こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

その１は　こちらです。　BRM510疲労困憊でゴール　その１
その２は　こちらです。　BRM510疲労困憊でゴール　その２

GPSに旧データを　間違ってダウンロードしてしまったミスも　乗り越えて、何とかブルベを続けました。富山県南砺市の福光から　小矢部市を抜けて、宝達山を越えて　石川県に戻ります。

宝達山の登りも　きつかったです。困った事は　山道なんで自動販売機が　ほとんどない事。750mlのボトル1本だけだったので、途中2度ほど　飲料水切れになりました。

（もうこの季節でも　昼間は750~1000mlのボトル2本体制でないと、自販機の少ない山間部では　飲料切れになりますね。脱水症状の一歩手前になり、出力が落ちる要因になります。栄養ゼリーや羊羹等の食料は　沢山携帯していたのですが・・・。達人達は2ボトルの人が多かったです）

宝達山の頂上付近から　これから走る石川県の海岸

薄着で登って（それでも大汗をかきました）　下るときに、停まってウインド・ブレーカ等を着込めば良かったのですが、また時間を惜しんで　着ませんでした。そうしたら　急斜面で半端でない寒さです。（その１で　大汗をかいて、大変寒かったので　多少風邪気味になってたのかも　知れません）

我慢しきれずに、停まって上の写真を撮る前に　すぐに着込みました。寒さと疲れと、栄養ドリンクやコーラなどを　がぶ飲みしたせいか　胃が悪くなり胸がムカムカします。これ以後　あまり食べられなくなりました。
（これが250km以上での失速につながったと　思います）

もう少しでPC3（3番目のチェックポイント　約180km地点）を　見逃す所でした。原因不明ですが、サイコンの走行距離表示が　少なめに表示されてました。念のためにコンビニの前を　ゆっくり通ったら、ブルベ参加者が　休憩していて、ここだと判りました。
（後でわかったのですが、私の転記ミスでした。少なく記入してました、サイコンは正しかったです）

お腹は空いているのですが、胸がムカムカして　栄養ゼリーや菓子パンくらいしか食べられません。でも　もう登りはないので、ここから結構いいスピードで走れました。（まだ体にエネルギーは残っていたのでしょうね）

下の写真は　石川県の千里浜です。日本で唯一　砂浜を車が走れる場所だそうです。勿論自転車でも走れますが、ロードの23mmの細いタイヤ巾では　油断すると　転びますね。通常の道路に戻れる場所で　砂が比較的固まっているルートで戻ろうと、ハンドルを切ったら　滑って転びました。
（なるべく　ハンドルは切らない方がいいみたい）

日本で唯一走れる砂浜　千里浜

千里浜　波打ち際を走るのは大変気持ちいいです

波打ち際を　自転車で走るのは、最高の気分でした。また　ぜひ走ってみたい砂浜です！

続きは　「BRM510疲労困憊でゴール　その４」　で。
関連：BRM510疲労困憊でゴール　その１
BRM510疲労困憊でゴール　その２
BRM510疲労困憊でゴール　その４
BRM510　オダックス近畿　300kmの反省点

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

その１は　こちらです。　BRM510疲労困憊でゴール　その１

GPSにミスで旧データをダウンロードしていた事は　書きました。ここで　一緒に走っているブルベ参加者に　正直に事情を話して、途中まで連れて行ってもらえば　良かったのですが・・・。（南砺市の福光からは　元のコースに戻ります）

ミエをはってしまいました（笑）、言えなかったのです。ブルベ８年連続SR取得者（SRは一年の内に　200, 300, 400, 600kmを完走･認定されて、申告すると与えられる。こんな達人である事も　かなり後で知りました）の猛者である　岩佐氏について　行こうと思いました。

SR8年連続取得者である猛者の岩佐氏

ここまで登りでは　いい勝負だったのですが、下りは速い事速い事。それこそ　あっと言う間に見えなくなりました。（交通事故の後　むち打ち症のリハビリで、このブルベに出られたらしいです。そうでなければ　私なんか全然かなわなかったと　思います。ブルベでは　いつもクロモリ（鋼鉄製の自転車）に　乗っているのですが、今回は砂浜を通るので　錆びないチタン製バイクにされたとか。チタン製よりも　クロモリの方がいいとおっしゃってました）

さあ　困りました。持参したキューシートを眺めても　よく判りません。ここで　前回の経験が生きて、停まって後続者を待つことにしました。５~１０分くらい　待ったでしょうか？　やって来られました。（写真は　やって来られた時のでは　ありません）

サポート員の森脇氏

この方に　事情を話して、途中まで付いて行く事にしました。ここまで100kmくらい走っているので、だいたい走力は　似てきていて、追随するのに　そんなに苦労しない筈なんですが・・・。平地でも　全然付いていけません（涙）。

追随をあきらめて、下りなので着込んだウインド・ブレーカとベストを　暑いので停まって脱いで、チマチマ走ってました。すると何と、この方（森脇氏）が待っていてくれるでは　ありませんか。感激しました！

（後でわかったのですが、森脇氏も猛者で　走力は相当あり、このブルベのサポート員（参加者の手助けをする人）として　わざわざ関西から来られてたのです。森脇氏のバイクは　クロモリです）

福光まで　案内していただいて、PC2（２番目のチェック・ポント）に　無事に着きました。ここからは　私のGPSも使えます。非常にありがたかったので、ささやかなお礼の意味で　森脇氏にPC2のコンビニで　私が買ったのと同じ栄養ドリンクを　進呈いたしました。

ここで　森脇氏と暫く談笑し、サポート員である事や　海外で1,000kmも走った経験もある事を知りました。
（森脇氏は　紙箱の500mlのアップル・ジュースを購入し、少し飲んで残りをボトルに入れてました。アップル・ジュースは　ブルベにいいかも）

続きは　「BRM510疲労困憊でゴール　その３」　で。
関連：BRM510疲労困憊でゴール　その１
BRM510疲労困憊でゴール　その４
BRM510　オダックス近畿　300kmの反省点

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

なんとかブルベ　制限時間内にゴールして　認定を受けました。16時間17分も　かかってしまいました。250kmくらいまでは　比較的いいペースだったのですが・・・・・。コースは下記です。

最初の登り（竹田への登り）で　脈拍が毎分160～180まで　上がってしまいました。いつも　こんなに上がらないのですが・・・、緊張したのでしょうか？　BRM315でもそうでしたが・・・。こんなんで　最後まで持つのだろうかと　大変不安になりました。

（私は平地では脈拍を140程度以下を目標にしてます。登り坂でも+10くらいの150以下を目安に。BRM315の時も　暫く行ってから登りでした。登りは　上がりやすい体質なのでしょうか？　練習で一度　検証してみます－5/13追記：コメントにも書きましたが、上がりませんでした。やっぱり今回も負荷をかけすぎです）

スタートは朝７時で　とても寒かったので、薄手のウインド・ブレーカとベストを着こんでスタートしました。これが大失敗で、大汗をかいて塩分不足になり、約130kmくらいで　ほぼ同時に　両足が吊ると言う事態に。塩辛い梅肉エキスのチューブ入りを　２~３口食べて、ストレッチやマッサージをしたりして　だましだまし漕いでたら、１０分くらいで　なんとかなりました。

（最初のチェックポイントのPC1まではと　薄着にするのを我慢したので、その後　体も冷きってしまいました。これが　食欲不振や　約250km過ぎでの出力不足につながったと　思います。前にブログで　「汗をかきそうな場合は　躊躇せずに早めに着替える」と　書いていたのに・・・。また　失敗です、少しの止まる時間を惜しんで　大失敗でした）

このブルベを主催していただけた土田敬氏の　お嬢さんも、カメラマンとして来られていて　下の写真を撮ってくれました。（前回のBRM419の時も　来られて写真　沢山撮られてました）　私はこの時は　着込んでいたウインドブレーカやベストを脱いでます。

（ここまで　医王山を登る大変長い坂で、斜度も最高15%くらいあり　辛かったです。表情に出てますね（笑）。

医王の里の有人チェック手前　息も絶え絶え（笑）

折り返して下って行く所　こんなに足細かったか？

後姿ですが、土田氏のお嬢さんです。（これ　私が撮ったのではありません。オダックス近畿の写真サイトに載ってました。たぶん　土田氏が撮られたのでは？　旗はブルベのオダックス近畿のです）

カメラマンの土田氏のお嬢さん

医王の里の有人チェックの後ろの池です。とても　良い場所でした。（医王山は「いおうぜん」と呼び　加賀百万石の薬草の山だったそうです。だから「医王」とか、山を「ぜん」（薬草の山の事）と　呼ぶのだそうです）

医王の里の有人チェックの後ろの池

ここで、旧ルートを　GPSにダウンロードしていた事に気がつきます。（BRM510直前になって、夕霧峠が冬の通行止めになっている事がわかり　急遽コースが変更されたのです。新しい方のルートを　ダウンロードしていたつもりだったのですが・・・orz）

続きは　「BRM510疲労困憊でゴール　その２」　で。
関連：BRM510疲労困憊でゴール　その３
BRM510疲労困憊でゴール　その４
BRM510　オダックス近畿　300kmの反省点

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

去年の300kmブルベの写真

去年から始めたブルベですが、いくつかの大きな課題がありました。

1. サドルに超長時間乗っているので　お尻が痛くなる
2. 250km以上で　右膝が痛くなる
3. 雨天走行用の透湿防水のカッパ

3.は　高価なカッパを買えば　解決します。（最初はホームセンター等に売っている　安い透湿防水素材のを使ったのですが、スポーツ用ではないので　空気や熱を逃がすしくみがなく、ブルベのように負荷の比較的高い運度を続けると、排気が不足して　汗でムレてしまいました）

上だけで1.5~2.5諭吉くらいします。透湿の素材でないと、中がムレて超長時間　自転車をこいでいる事ができません。清水の舞台から飛び降りました。（達人Ｋ氏のお奨めで　上はレリックのスリー・レイヤーにしました（細身のニット素材で風でばたつかないので　走行ロスが少ない）。下はモンベルの　スーパーストレッチ・サイクルレイン・パンツに）

問題は1.と2.です。

1.のお尻の痛みは　本当に深刻で、同じ悩みを持つ達人Ｋ氏を参考に　同じサドルを　いろいろ試したり（10個以上　試しました）、レーシング・パンツにパッドの分厚いものや高価なものを　試したり、２枚ばきを試したり、シャーミー・クリームを購入したり。

30~50kmくらい走って　いいなと思っても、100km以上になると　ダメとか。ブルベ200kmはOKでも、300kmになるとダメとか　本当に大変でした。親切な仲間が　サドルを貸し出したりしてくれました。

結局私の場合　タイタニコの防水革サドルで、全て解決してしまいました。300kmブルベも１回走りましたが、今までの　どのサドルよりも　段違いに痛くなりませんでした。

2.は　可動範囲が広くて　膝に優しいと言うタイムのビンディングを試してみます。約130kmを２回試した感じでは　とても良かったです。250km以上走らないと　本当のところは　わからないので（200kmブルベまでは、膝が痛くなる事は　ほとんどなかった）、今日走る300kmブルベで試します。

（私の場合　重いギアを踏み続けて痛くなると言うより、発進する時に　右膝に斜めから力が　かかるせいのようです。痛くなっても　こいでいる時は　痛みは感じないのです。タイムのビンディングでもダメな場合は　膝のサポーターも試してみようと　思ってます）

他には　超長時間走っていると、肩や腕　腰が痛くなったのですが　ブルベをこなしているうちに、そんなに深刻な問題では　なくなりました。（白崎サイクルさんで　フィッティングを有料で見てもらったり、腹筋と背筋が鍛えられて　腕にかかる体重が軽減したり、休憩中にいろいろなストレッチをするようにしたせいだと　思います）

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ブルベ走行中

明日10日は　ブルベで自転車で300km走ります。15時間半くらいかかる予定で、なんとか　その日の内にゴールしたいと　思ってます（朝7時スタートで、15時間半で夜の22時半ゴール予定。制限時間は20時間）。

コースは下記です（2014年　BRM510　オダックス近畿　300km）。福井県丸岡からスタートして　石川県を通り、富山県の南砺と小矢部をかすって、能登半島の付け根まで　行って帰ってきます。

今回で300kmも　4回目になります（2013年に練習1回　ブルベ1回、今年は未認定ながら　ブルベ15時間31分で完走してます）。去年の中頃までは、300kmなんて　とんでもない距離だと思っていたのですが、余程の事がない限り　完走できる距離になりました。

小柄な女性の方でも　600kmや1,000kmを完走される方も　いらっしゃるとか。やれば　できますよね！
（食事や休憩時間も全部含めて　平均時速15kmで　制限時間が設定されているので、時速20km程度（サイクリストにとっては　そんなに速くない）で　長時間走れる方なら　だれでも完走できます）

昼と夜の寒暖差が　大きく、標高千ｍくらいの所も　通るので、寒さ対策は必須です。天気も良さそうなので　楽しんできます。

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三船雅彦さんの指導を受ける面々

三船雅彦さんは　ヨーロッパでプロのロードレーサーとして　活躍された方です。チームのホームページもあります。ブルベにも　熱心に参加されてます。

池田の町の駅で　休憩中にも指導を受けました（上記写真　真ん中の空色のウェアの方）。やっぱりオーラが　すごいです。

池田へ行くサイクリング途中での休憩

いろいろ　参考になりました。また　ダンシングもとっても　カッコいいです。印象に残った事は、

• ブルベは飛ばしていない、限界脈拍数の常に65%以下で　走っている。（登り坂でも70%程度で走っている。ブログで脈拍数等データも公開している）　なので　平地で時速25～35kmくらいしか　出していない。（ただ下りの速さは　現役時代から有名だったらしい。カーブでブレーキをかけないとか）
• 熱いものは　PCで止まった時に食べたり飲んだり。（寒い時期は　のどとか暖めないと、呼吸が苦しくなる）　冷たいものは　後ろポケットに入れて、スピードを落として　走行中に食べる。（休憩時間を短く）
  .
• 手先が冷たくなるのは、体幹を冷やしているから。体幹を暖める（ベスト等で）。足先が冷たくなるのは　お尻や太ももを保温してないから。
• 暑い夏は、凍ったペットボトルを　首の後ろに入れる。（首の後ろの背骨を冷やすと良い。たぶん脳に行く血液が冷やされる）
  .
• サプリメントは　普段は食べない（栄養分を吸収しづらい体になってしまう）。試合前は　食べる。
• ミートソースや　ホワイトソースのパスタは、走行前や走行中は避ける。（なるべく　塩味やオリーブオイル等だけのパスタで）
  .
• 運動後、３０分以内にたんぱく質等の栄養を取り、すぐに寝ると　成長ホルモンが出て　筋力がつく。
• 毎日又は　２日に一度は、30分（できれば１時間）でもいいので　トレーニングする（時間が短い場合は　強度を上げる）。休日は5時間以上（できれば7～8時間）。
  .
• 強い運動（無酸素運動　限界脈拍数の80～90%程度？）は、毎日しない。１日やったら２日間は有酸素運動で。毎日やると　やりすぎ。
• 週２０時間くらい運動ができる人は、全体の15%程度が無酸素運動、残りは有酸素運動で。（週１０時間程度しか　私はできませんが・・・）
  .
• サドルを後退させて、へたりにくいハムストリングを使うのは、使う筋肉が変わってしまうので、三船氏はしない。（長年　自転車用の筋肉を鍛えて来られた三船氏だからでは　ないでしょうか？　三船氏の太ももの前の筋肉（大腿四頭筋）は　かなり分厚くなってました。アマチュアの私達には　あてはまらないのでは？）
• フロント･ギアに　あまり小さいギアを使う（36T以下）のには、三船氏は否定的。機械的ロスが大きくなる。
  .
• 三船氏は長時間変速レバーを操作していると（1,000kmブルベ等）、走行後　１週間くらい指に力が入らなくなるので、電動シフターは必須。輪行（輸送）時の取り扱いも　とっても楽。
• パイオニアのペダリング・モニターは、出てきたデータを　しっかり活用できる人でないと　意味がない。
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• 長時間乗っていると膝が痛くなるような　ビンディングでも、機構をしっかり理解して調整すれば、痛くならない。人によっては　タイムのビンディング（比較的自由に動く）は、動き過ぎてダメな人もいる。人間のペダリングは　まっすぐではなく、多かれ少なかれ　蟹股気味に踏んで　その反対方向で引き上げている。
  .
  （わざと釘等を入れて　動きを少なくしているプロ選手もいるそうです（ほとんどのプロ選手は　契約会社から支給される機材や用品を強制使用。一部のトップ選手以外は選択の余地なし）。
  クリート位置の調整の仕方は、クリートを半固定して　固定ローラーで30分くらい回し　一番良い位置に調整できたら、そのままシューズを脱いで　位置を鉛筆等で印をつける。後は　実走して微調整する）

池田町からの帰り道で　「両手放し運転ができない」と　言う女性のために、三船さんが特別指導をしてくれました。白崎サイクルにもどるまでに　ちょっとできるようになってました。流石！

（実は　私もあまりできないので、こっそり後ろから　説明を聞いて、真似しました。コツは遠くを見る　みたいでした。大野への帰り道も　交通量の少ない直線で　練習して、かなりできるように　なりました。ちなみに　三船さんは　両手放しで　ウインドブレーカ等を着たり脱いだりされるそうです）

昼ご飯は　白崎サイクルさんの近くで、当然自費で食べるのだろうと　おもっていたのですが、白崎サイクルさんで　飲み物は勿論、お握りや唐揚　トンテキ等が出ました。白崎さんの奥様手作りのパンも。どうも　ありがとうございました。
白崎サイクルさんの当日のブログ

BRM614にも参加されるようで、「完走できるのは　１０人くらいしか　いないんじゃあないかな？　あれを完走できれば　すごいよ！」って　おっしゃっておられました。（私は完走できるかなあ～？）

勿論　大野市から鯖江市まで　自転車で自走しました（片道約40km強　三船さんと一緒に50kmくらいサイクリングしましたので、合計40×2+50=130km走りました）。芝桜が　見ごろでとても綺麗でした。
（サイコン(Edge500)の電池が　切れてました・・・（涙）

福井県大野市乾側の芝桜

帰りの「朝倉みずの駅」です。カメラのレンズが曇っていたようで、霧の中のような感じです。

朝倉みずの駅の三連水車

トライアスロンをやられてる女性の方も　参加されてて、一度離されると　なかなか追いつけない程のスピードの持ち主でした。とっても　すごい方だと思いました。フルマラソンを走られる女性の方も　参加されてました。（私は最高でも30kmしか　走った事がありません）

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

初代（2013年発売）は　デュラエース（シマノのフラグシップ・ブランドで　とても高価）だけの対応で、その次のブランドの　アルティグラ用（6800の11速用のみ対応　価格は凡そ半分程度）が出たら、欲しいなあって　思ってました。下記の写真のように　左右のペダリング時に　かかる力がわかります。

（このグラフのような　ムダのないペダリングが理想です。実際は　例えば時計の８時から１２時の間でも　下向きの無駄な力が　加わっていたりするそうです）

パイオニア　ペダリング・モニターの画面

デザインや取扱い等も　とっても良くなって（クランクをはずさなくても　電池交換ができたり、指定BBでなくても　マグネットが取り付けられるようになったり等）、価格や重量も下がったみたいです。

パイオニア　ペダリング・モニターのセンサー部分

下記に　詳しく書いてあります。
パイオニア・ペダリングモニターシステムの新ラインアップ追加

こちらには　さらに詳しいまとめサイトがあります。（初代の記事も　一杯）
パイオニア　ペダリング　モニター　インプレッション

私のロードバイクは10速（105の旧型）なので　保証外になりますが、11速用のクランクも　使えるようです。知人が　6800のクランクが　余りそうなので、売ってくれそうです。

センサー　約１３万　＋　モニター　約３万　＝　１６万
と税金で　買えてしまいます。貯金を始めます！　２０万円くらいの　ホイールやフレーム等の機材を　買うくらいなら、絶対にこれの方が　いいと思います。ペダリングのムダをなくして　より楽に速くブルベを　走れるようになりたいです。

（でも2010年に発表して、2013年まで発売が遅れました。なのに　発売後１年で　マイナーチェンジ。きっと好評だったので　改良に力が入ったのでしょうね！　勝手な想像ですが・・・）

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

ブルベが２回（３００と２００ｋｍ）も　あったのですが、長引いた風邪を完全に治すために　練習を控えたので　走行距離はあまり伸びませんでした。５月は３００と４００ｋｍのブルベがあるので、これらだけで計７００ｋｍになります。月間１，０００ｋｍ越えは　ほぼ確実。

累計　２，９９３ｋｍ
４月　　　８８７ｋｍ
３月　　　９１６ｋｍ
２月　　　６２７ｋｍ
１月　　　５６５ｋｍ

ブルベ走行中

下記は去年の記録です。去年４月の３２０ｋｍに比べたら、雲泥の差ですね！

累計　６，７０５ｋｍ
１２月　　２５６ｋｍ
１１月　　４６８ｋｍ
１０月１，１２９ｋｍ
９月　　　７６８ｋｍ
８月　　　８９２ｋｍ
７月　　　９２９ｋｍ
６月　　　８４３ｋｍ
５月　１，１００ｋｍ
４月　　　３２０ｋｍ

４００ｋｍ（BRM531 オダックス近畿）くらいまでは　走れると思うのですが、その次の６００ｋｍ（BRM614 AR中部）が　非常に問題です。獲得標高（登りの標高差の総和）が１２，０００とも１３，０００ｍあるとも　言われてます。６００ｋｍ走るのも初めてなのに、１２，０００ｍもの標高差を　一時に上がった経験がないです。

どんなにゆっくり走っても、５００ｋｍあたりから　足が売り切れて、ちょっとした坂も登れなくなるのではと　大変危惧してます。足が売り切れた状態は　何度か経験していて、ちょっとした坂でも　時速４~６ｋｍ程度しか出なくなります（ほとんど　歩いているようなスピード）。しかもこのブルベには　最後にとどめを刺すように　長い登り坂が２つもあるのです。

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

200kmブルベを完走・認定された事は書きました。今回は　半数以上の方々が　ブルベ初参加でした。獲得標高（登りの標高差の総和）が少なく１，６４６ｍなんで　入門に丁度良いと思われたのだと　想像されます。

この写真の大半は　このブルベを手伝いに来ていた２０歳前後くらいの　女性が撮ったものだと思います。
2014BRM412Maruoka200km

出発直後

出発直後で　まだまだ元気一杯！。下記永平寺の５~７キロ手前で　ブルベ初パンクを経験しました！

永平寺山門前（有人チェック）

永平寺山門前を疾走

折り返し地点で、辻君と出会えるかなと思ったのですが、甘かったです。（パンクしたために　大幅に遅れました）

折り返し地点の今庄サイクリングターミナル

この後　強烈な向かい風で、特に遮るもののない越前海岸は　きつかったです！　なんとか１０時間１３分（記録上は１０時間８分）で　ゴールしました。パンクと強風の為に　９時間切りはできませんでした！

ゴール後　すぐに買い物をしてレシートをもらいました（コンビニがゴール）。それから　同じ頃にゴールした方々と　談笑しながらゆっくり一服しました。

コンビニで一服後　ゴール受付へ

ゴール受付

織田から北潟湖付近まで一緒に走った辻君と記念撮影

オダックス近畿の　土田様をはじめ　運営してくださったスタッフの皆様　どうもありがとうございました！

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

私なりの省エネ　携行予備電池数を少なく（重量を少なく）する方法です。

• 使い捨てのアルカリ電池を使い、予備は前照灯（ライト）等の最大使用本数の１組（例：４本）だけ携行。
  .
  （電池がなくなったら、それを使い　次のコンビニで補給、使用済みは処分してもらう。GPS等で２本だけ使っても、次は最大本数だけ補給（同じ種類・消耗度の電池を同時使用する為）。
  私のように前照灯は単３　尾灯は単４の場合は、単４の予備は持たず　尾灯は２つ以上装着し　電池がなくなったら　次のコンビニまで１つ欠で走行）
  .
• 故障等に備えて、前照灯３つ　尾灯は２つ以上を推奨。前照灯は大中小を装着して、昼間のトンネルでは主に小を使用（暗くて危険を感じたら　中か大に切り替え）。
  .
  夜登りでスピードが出ない場合は　中の明るさを弱か中で。下りでスピードが出る場合は　中と大の同時使用。
  （遠近で使い分けると効果的。その時の危険度合いで　適宜切り替える）
  .
• 夕方や明け方等で明るく　存在を知らせるのが主目的の場合は、前照灯は小か中の点滅で。

こうすれば、省エネで携行電池本数を少なくできます。最近の電子式の前照灯は　電池が少なくなると、いきなり切れる（リンク先のブログの最後の方に記述。機種によっては　その後点滅モードに切り替えると　暫く持つものもありますが）ものもあります。複数の前照灯や予備電池は必須だと思います。

去年のブルベ（BRM406　300km　AR中部）では、前照灯を１灯点灯　１灯点滅と　省エネと存在感アピールの両方をねらった方も　いらっしゃいました。いい方法だと思います。

（電子式でないものは　徐々に暗くなるので、１つ混ぜておくと　安心です。電子式でないものは　豪雨等でびしょ濡れになっても　故障しにくいと思います。私はそうしてます）

言わずもがなですが、危険を感じたら　安全な明るい方へ切り替えてください。

BRM412　AR中部　300kmは、この方法で　前照灯や尾灯　GPS等が、最後まで切れずにもってくれました。（15時間31分でゴール。前日に前照灯の電池は全部交換し、尾灯も暗いものは　交換しました。結果的に予備の電池は不要でした）

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