このブログの人気記事に　下記があります。

チューブレスタイヤのビートが上がらずに　苦労しました～♪

コンセプトや性能はいいと思うのですが、なかなか　国内外で普及しません。私なりに　その理由を書いてみます。

1. 一週間放置すると　かなり空気が抜ける。３ヶ月放置すると　ほとんど抜け切ってしまう。
   （クリンチャーだったら　３ヶ月以上放置しても、それほど抜けない。チューブレスは1-2週間おきに、使ってなくても　空気を入れる必要があります）
   .
2. ビートを上げるコツをつかむまで、延々と格闘する事もある。
   （私も最初は数時間　格闘しました。2-5回目も　コツがわからずに数時間格闘した事が1,2回あります。これで　嫌になってしまう人も多い筈。10回以上着脱をやったので、今ではボンベなしで　通常の空気入れでビートを上げられます。ですが　出先で小さな携帯空気入れで上げる自信は　ありません）
   .
3. 一度抜け切ってしまうと、再度空気を入れても　長く持たない。
   （一ヶ月以上持っていたものが、数日から一週間程度で　空気が抜けてしまう）
   .
4. シーラント使用前提のタイヤがあるが、シマノのチューブレス・ホイール等　使わない事を推奨しているホイールが多い（内部が腐食する為）。また使うと、次回タイヤ交換の時に　取り除くのが非常に大変。
   .
   （なので　私は使ってません。出先でパンクしたら　チューブを入れて応急処置をし、帰宅してから直す事にしてます。幸いパンクの経験は　ありませんが）
   .
5. タイヤに変な癖がつくと、ビートを上げるのが　困難になる場合がある（私は経験してませんが、仲間が経験しました。自転車屋さんに持ち込んで、店主と圧縮空気を使っても　数時間格闘して、やっと上げたそうです）
   .
6. 知らないか面倒で　チューブレス用のタイヤ・レバーを使わずに、高価なチューブレス・タイヤを　ダメにしてしまう事がある。（内側にちょっとした傷をつけてもダメ）
   .
7. パンク修理に　チューブレスに対応したパッチとゴムのりを使う必要がある。（TipTopのは　汎用パッチも使えましたが）

3.の原因が　今まではタイヤのゴムの劣化かと思っていました。最近ようやくわかりました。ホイールとタイヤ内部や　タイヤのビート部分に着いている、細かいホコリが原因のようでした。

ホイールとタイヤ内部や　ビート部分を　濡れタオルで綺麗に拭いてから（タオルが真黒になります）、中性洗剤水を塗り　空気を入れると、また元のように一ヶ月くらい持つようになるのです。

抜け切った後に　空気を入れると、これらのホコリが　ビート部分に入り込み　空気漏れの原因になっているのでしょう。

パンクしにくいとか（万が一パンクしてもスローパンクになり、20-30kmくらいの距離なら　そのまま帰れる。急な下りでスピードが出ていて、前輪がパンクしても安心）　こぎ出しが軽いとか、利点も多いので　200kmくらいの短いブルベから　今年は使ってみます。

（ビートワックスは　私が調べた限りでは、国産のIRCは使用不可　海外のユッチソンは使用OKでした）