こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。その３の続きです。

（すみません、真っ暗闇でしたし　iPhone5のバッテリーが　残り少なかったので、写真は一枚もありません）

有料道路の歩道を通って　江南市に向かいますが、本当に田舎道で　林や田畑しかありません。暫く行くと　本当にこの道でいいのか　また不安になってきました（道が右や左にカーブして　方向感が狂います）。道を聞こうにも　だれも歩いてませんし、コンビニ等のお店もありません。

（国道19号の　焼肉屋の前で　道を聞いた時は、こんなに田舎道を通るとは　思いもよりませんでした。街中の道だとばっかり。湖の畔を通りましたが、後で地図を見ると　対岸は有名な明治村だったようです）

iPhone5のバッテリーは　残り少なかったのですが、Google Mapを起動して　ゴールの「すいとぴあ江南」を　検索しました。方向性は間違ってないようです。バッテリー節約の為に表示を消しました。

林の中を　かなり行ってから、丁度駐車場から車が出てくるのが見えました。この方向で　すいとぴあ江南に行けるか確認すると、まだかなり距離がありますが　行けるとの事で安心しました。

ようやくコンビニがありました。飲料もなくなっていたので、ここでポカリスエット２リットルを　補充して、やはり道を確認しました。若い親切な女性店員さんで、地図で探してくれました。でも　この近くの人でなく　地図の見方も慣れてないようで、私が自分で確認しました。

（ここで　犬山市が江南市の隣である事を知りました。また　もうすぐで犬山市に到達する事も）

外でボトル２本に　ポカリスエットを入れていると、さっきの女性店員さんが出てきて、もう少し行くと　犬山のの交番があるので　そこでもう一度確認してくださいとの事でした（もっと行くと　あったかも知れませんが、その前に　犬山行きの看板があったので　そこで右折しました）。よくお礼を言って　ちょっと世間話をして、昨日から寝ないで500km以上走っていると言うと　とても驚いてました。
（まあ　当然でしょうが）

犬山市街地に入りました。木曽川（すいとぴあ江南は木曽川沿い）も見えてます、あと少しです。もうすぐだとは思ったのですが、もう1kmもムダに走りたくありません。丁度学習塾の明かりがついていたので、そこでまた聞きました。

男女お二人の若い事務員さんが　いらっしゃったので、すいとぴあ江南の事を聞いたら　二人共知りませんでしたが、iPhoneで調べてくれました。男の方の方が　詳しく、学習塾の外に出て　道を教えてくれました。やはり昨日から寝ないで500km以上走っていると言うと　とても驚いてました。よくお礼を言って　出発しました。

途中で１，２回iPhone5のGoogle Mapで　すいとぴあ江南の位置を確認しました（お店もありませんでしたし、だれも歩いてませんでしたから）。４～５ｋｍほど行くと（とても長く感じましたが）　すいとぴあ江南の展望タワーが見えて来ました。涙が出るほど嬉しかったです！

うかつにも　暗かったので、入り口の交差点（草井）を通り過ぎてしまいました。1～2km行って　「おかしい　こんなに遠いわけがない」と　戻りました。ようやく　長かった自走帰還の旅も終わりました！　５時か６時に戻るつもりが　夜の１０時半になってました・・・・・。

時間はかかり　国道19号では怖い思いもしましたが、AR中部スタッフの方の　教えてくれた道は、土地勘のない私にも　分かり易い道でした。どうも　ありがとうございましたm(_’_)m。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー１
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー２
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー３
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー４
BRM614 AR中部 600kmブルベの反省
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還１
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還３

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。その２の続きです。

非常に怖い思い（交通量が非常に多い）をしながら、国道19号を名古屋方面に向かって行きます。中津川市はけっこう南北に長くて、かなり行っても　中津川でした。

恵那市　瑞浪市　土岐市と　通って行きます。もうすぐ多治見の看板（あと何km）があるので、その辺りで右折かと思い、焼肉屋に入りかけてた親子に　「江南市に行くには　どう行ったらいいのですか？」と　聞きました。

父親は「多治見から国道41号線を行くのが　いいのでは？」と　教えてくれましたが、息子さんの方は　iPhoneを調べながら、「19号で　春日井まで行って　そこから北上するのがいい」と　教えてくれました。父親も同意したので、よくお礼を言って　また19号を名古屋に向かいました。
（最近　若い人は、知らなくても親切にiPhoneで調べてくれます）

でも、多治見から春日井でも　結構距離がありました。メゲましたし　またハンガーノックになりそうだったので、また「すき屋」で　牛丼大盛りを食べながら休憩しました。

春日井市に入ったのですが、結構田舎なんです（道を聞けそうなコンビニ等　開いているお店がありません。後から知りましたが　もっと行くと街中に入るのですね）。19号線に交差点の信号はあるのですが、江南市に行きそうな　看板がありません。「小牧行き」とか「犬山行き」の看板は　あったのですが、すぐに有料道路に入ってしまいます。
（頭から　自転車は通行不可と思ってました。後でわかったのですが、犬山市は江南市の隣でした）

19号を行ったり来たりしながら　迷いました。道を聞こうにも　誰も歩いてません。ようやく廃棄物処理場のような建物に　人影を見つけたのですが、南米系の日系人のような感じでした。聞いてみたのですが、わからないようです。すると　親切に他の仲間に　聞いてくれたのです。
（外見は　少し怪しい感じでしたが、人柄は良かったです）

その仲間の方が　先ほどの小牧行きの所を曲がるといいと　教えてくれました。お礼を言って、国道19号を戻りました。先ほどの有料道路の料金所で　「ここは自転車は通れないでしょう？　江南市に行きたいのですが、どう行けばいいのですか？」と　聞いたら、歩道なら自転車が通ってもいいし、料金もかからないとの事でした。

（でも　名古屋や岐阜県の歩道って、草や木が生い茂っていて　とても通りにくい所が　多いです）

その４へ続く。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー１
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー２
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー３
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー４
BRM614 AR中部 600kmブルベの反省
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還１
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還４

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。その１の続きです。

ようやく大平（オオダイラ）峠へ着きました。ちょっと降りると　昔の宿場町があります。大平宿（オオダイラジュク）と言うそうで、こんな山奥ながら昔は　結構繁盛していたようです（最盛期には70軒くらいあったらしい）。大きな木造家屋が　いくつも保存されてました。

そこから少し登ると　大平峠　県民の森（キャンプ場等）　がありました。ここの地図が　とてもわかりにくい地図だったのです。変に簡略化されていて　本当にこの道を行けば　南木曽（ナギソ　「みなみきそ」とは読まないらしい）に着くかどうか　不安になる地図でした。

どう地図を読んでも（他にも道がありそうな書き方。後で考えると　徒歩でしか行けない道も　同じ太さで書かれたのだと思います）　ここでは自転車の通れそうな道は　一本なので、先へ進みます。暫く行くと　どんどん降りていくのです。どんどん降りていくのですが、一向に人家を見かけません。

「本当にこの道で　合っているのだろうか？」

だんだん　不安になります。結構急な坂を下っていくので、もし間違っていても　もうこの坂を再び上がる力なんて　どこにも残ってません！　このまま山中をさまよい続けるのだろうか、今日中に江南へつけるのだろうかと　非常に不安になりました。

かなり下ってようやく人家に出会いました、本当に嬉しかったです。それから暫くして大きな道へ突き当たりました。（後で国道256号線と知りました）　左へ行くと飯田　右へ行くと妻籠宿　南木曽と書かれてます。一瞬どちらへ行けばいいのか　迷いました。ここで間違うと　また大変です。どちらも　下り坂なのです。

飯田は今通ってきた街です。これは　右に行くしかないと思い進みました。そうしたら　目指す国道19号線と中津川行きの矢印が、あったのです。涙が出るほど嬉しかったです。

中津川までの国道19号は　下り基調で快適に走行できました。交通量もたいした事ありません。ところが中津川市に入った辺りから　自動車やトラックがビュンビュン通るようになりました。こんな道を走りたくないですし、ハンガーノックにもなりそうだったので、町並みが見えた辺りで　右折して別の道を探そうとしました。ですが、高山行きとか下呂行きの看板しかないのです。（大きな遠回りになります）

小さな街で　レストランもないので、道の駅（レストラン　閉まってました。昼食時と夕食時だけ開くみたいです）で　巻き寿司を買って食べました。また　国道19号を　名古屋方面に向かって下ります。

その３に続きます。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー１
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー２
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー３
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー４
BRM614 AR中部 600kmブルベの反省
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還１
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還３
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還４

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。BRM614 AR中部 600kmブルベ　反省の続きです。

リタイヤ後　一度はこのまま　自主的に600kmコースを走り続けようかと　血迷ったのですが・・・。よくよく考えてみれば　40時間内にゴールしても、この日（15日　日曜日）の夜9時着です。今の私なら　下手をすると翌月曜日の朝着になる可能性大です。（と言うか　絶対にそうなります！）

まだ朝の５時ですし、心拍数を抑制して走ったので　体力は残ってます。ショートカットして自走して帰る事にしました。
（これが　大きな間違いだった事を　後で思い知らされます。素直に輪行すれば良かったのです、装備は持っていたので）

AR中部のスタッフの方にお聞きすると　あまりお奨めでないようなニアンスです。でも　そこを押して聞き出しました。概要は下記のようでした。

1. 伊那市から国道153号線（木曽川の右岸）を飯田市まで南下する
2. 大平（オオダイラ）峠を越え　中津川市に入り、交通量多いですが国道19号線を南下
3. どこかで右に曲がって　江南市に

下記地図は　大急ぎで作ったので　細かい間違い等は　多々ありますが、おおむねこのようなルートで帰りました。たぶん夕方の5時か6時には着くのではと　何の根拠もない（笑）楽観的な見通しを　立てました。
（画像クリックで　詳細へ飛びます）

飯田から大平峠へ至る道は　この地図に載ってないルートを通りました。地元の人に、こちらの方が　自転車で行くには　いいと聞いたからでした。ですが、すごい道でした（細い上に　延々と登ります）。まあ　どちらを行っても　あまり変わらなかったみたいです。

（後からKita氏に教えてもらったのですが、飯田市南西の阿智と言う所から　国道256号線を通った方が　登りが少なく　楽に行けそうでした）

上記のルートマップでは184kmほどの距離になりますが、大平峠への入り口の所と　愛知県春日井市から江南市へ行く道で　かなり迷い、ウロウロしたので全部で190kmくらいは　走っていると思います。ブルベと合わせて　346+190=536kmも走った事になります。

（サイコンが２つとも　使えなくなったので、正確な走行距離は　不明です。GarminのEdge500は　センサーの電池切れ、キャッツアイのサイコンは　無理につけた磁石がゆるゆるになり　何度締めてもダメでした）

リタイヤしたコンビニの前の道を　暫く行き右折すると、国道153号線へ出る事を　AR中部のスタッフの方から聞いていたので、進みました。暫く行くと　国道153号の矢印が出てます。

コンビニで十分休んだし、下り基調なので　快調に、国道153号を南下して　飯田市向かいました。途中のすき屋で朝食とも昼食ともつかない　すきやき鍋大盛りを食べました。飯田市から　大平峠への入り口が　よくわかりません。
（大平峠って　マイナーで、地元の人でも　よく知らない人が多く、行き先の看板も　ほとんどありませんでした）

コンビニで地図をコピーして　説明してもらったり、人に尋ねたりして　何度も迷いながら、昔の小さな街道（大平街道？）を通って　南木曽（ナギソ）へ向かう道を　ようやく見つけました。（最後に聞いた方が　自転車で行くには　こちらの方がいいと、奨めてくれました）

この道は　上記の地図に載ってません。それほど　マイナーな道だったようです。最初は緩い上り坂で、流石お奨めの道だと思いましたが、上に行くほど　だんだん斜度がきつくなり、行けども行けども　峠に達しません。

上記のルートラボの地図によると　1,000m近くも登ったのですね。もう半泣きになりながら　登りました。猿を何度も見かけました。10匹くらいの群れでいると　ちょっとビビリます（笑）。大きな糞が何箇所も落ちていて　熊のかとビビリました。（たぶん　猪ではなかったかと）

BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２　へ続く。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー１
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー２
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー３
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー４
BRM614 AR中部 600kmブルベの反省
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還３
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還４

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。その４の続きです。

AR中部のスタッフの皆様　DNF(Do Not Finish)になったとは言え、大変お世話になりました。自己責任なのに　参加者が全員チェックポイントを通過するのを確認されるお姿には　感動いたしました！

346km地点で18分のタイム・オーバーで　足切りにあい、DNF(リタイヤ)したわけですが、その反省点を。

• 機材や装備は　最低１週間前には、揃えてテストしておく
• 遅刻しない。最低１時間前には　スタート地点へ到着するように
  （車中前泊も　考慮する。これなら　遅刻しようがない）
  .
• 1,000mlのボトル２本体制でしたが、街中で自販機やコンビニのある区間では　１本は空でも良い。いつも１ｋｇの錘を付けていたようなもの。本当に必要な区間だけ２本満杯にする。
  （今回も346kmで　本当に必要だったのは２区間くらい。暑さにもよるが、今回は寒かった。その日の気温に合わせて柔軟に。真水だけ入れておいて　出発前に捨てても可）
  .
• GPSデータのウェイポイント（PC：チェックポント等）が一部消えていた。操作ミスと判明。
• 下の長パンは薄手のものだったので、10℃を下回るような気温での下りは凍えた。10℃を下回るようなら厚手が必要。
  .
• ブルベのように　頻繁に脱ぎ着する場合は、コンプレッション・タイプの長パンは　時間がかかるので不向き。また薄いので　寒い時も不向き。

良かった点は、

• 心拍数管理をしっかりやって　無理をしなかったので、最後まで体力落ちなかった
• 最初から無理をして　ガッツリ食べたので、食欲が落ちなかった
  .
• 10℃を下回るような気温の場合は　半袖＋アームウォーマーと長パン＋レッグウォーマーでなく、長袖と長パンで正解
• ウェアの調整を小まめにやったので、体調が崩れなかった
• リュックは軽いものだけ入れるのなら、意外に気にならなかった

足切り一つ手前のPC5では　着替えや電池の交換等せずに、すぐに出発すべきだったかも知れません（貯金がたったの４分でしたから。実際私より後に来られて　すぐに出発された方も　いらっしゃいました）。

PC5から少々無理をして　ギリギリ足切り時間に間に合うように　速く走るべきだったでしょう。でも　たとえあそこで２０分縮めたとしても　後が続かなかったと思います。最後まで山岳地帯のコースで　しかもまだ250km以上も　走る必要がありました。

BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還　へ続きます。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー１
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー２
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー３
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー４
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還１
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還３
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還４

今年の実績と予定　（もう半分以上完走しました。BRM906を追加しました。（）内の数字は獲得標高＝登りの標高差の総和）

1. BRM315 200km AR中部 江南Start&Finish （申込済み★　難2,939m　完走・認定済み■）
2. BRM412 300km AR中部 江南S&F （申込済み★　易2,286m　完走・未認定）
3. BRM419 200km オダックス近畿 丸岡S&F （申込済み★　易1,646m　完走・認定済み■）
4. BRM510 300km オダックス近畿 丸岡S&F （申込済み★　中2,848m　完走・認定済み■）
5. BRM531 400km オダックス近畿 金沢S&F （申込済み★　易3,348m　完走・認定済み■）
6. BRM614 600km AR中部 江南S&F （申込済み★　超難 主催者発表12,000m　未完走 DNF）
7. BRM906 600km オダックス近畿 泉佐野S&F （7/1より受付開始　詳細未定　申込日注意　すぐに埋まるかも知れない）
8. BRM1004 200km オダックス近畿 丸岡S&F （8/8より受付開始　易2,213m）
9. （予備）BRM1011 600km オダックス近畿 京都S&F （8/23より受付開始　難6,204m　申込日注意　すぐに埋まるかも知れない。昼と夜の寒暖差大きそう）

これ以外に　センチュリーラン福井（申込済み★）とグランフォンド福井へ　出るつもりです。
（９は　BRM906が完走･認定に失敗した場合の予備です）

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。その３の続きです。

ブルベカードとレシート

上の写真のタイムをまとめると　下表のようになります。

PC3の高山までは　１時間半くらいの貯金ができてます（平地か比較的低い峠）。それから野麦峠を越え　PC4の波田に着いた時には　１時間以上貯金を食いつぶしてます。

それからは　どんどん貯金を食いつぶすだけで、PC5の岡谷ではとうとう4分だけになりました。ここで　半ばあきらめました。今の私には

「山道の登り下りを　合計で平均時速15km以上を維持する力がない」

と言う事です。（ブルベの足切り時間は　時速15kmで計算されてます）　心拍数を145以上に上げないで　登りをせめて時速10km以上で走れないと　この超難関山岳ブルベは　完走できないのでしょう！　無理をして心拍数を上げればクリアできるでしょうが、後が続きません。

（通常は　平地や緩い登りで　平均時速20～25kmを維持して、貯金を増やすのですが、このブルベは　ほとんど山岳地帯なので　できないのです。PC6の伊那に着く最後まで　平地では時速25km以上出せました）

制限時間内に完走された　達人のＫ氏はPC3までも速いですが、野麦峠区間(PC3-PC4)で逆に　貯金を１時間近く増やしてます。このくらいの登坂力があると　このような超難関600kmブルベでも　時間内に完走できるのですね。

PC5で　荷物の受け渡しがあり、電池を交換したり　下着等を交換（汗で濡れていたので　気分がさっぱりしました）しました。レッドブルと言う栄養ドリンクも飲んで　気を取り直し、AR中部のスタッフの方に、

「悪あがきしてきます！」

と言い笑いながら出発しました。私なりに頑張ったのですが、PC6の伊那に着いた時には　無常にも足切り時間を18分過ぎてました。（20分のハンディはあったでしょうが、この調子なら　なくても　どうせ次のPCで　足切りにあったでしょう）

BRM614 AR中部 600kmブルベの反省　に続きます。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー１
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー２
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー３
BRM614 AR中部 600kmブルベの反省
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還１
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還３
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還４

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。その２の続きです。

いよいよ前半の最難関の野麦峠へ　向かいます。（山本茂実の女工哀史ノン・フィクション小説　「あゝ野麦峠」で有名な場所です。映画にもなってます、可憐な大竹しのぶとアクの強い原田美枝子がとても印象的でした）　標高差1,700m程度あり、本ブルベ最大の難所でもあります。

野麦峠横の乗鞍岳？　（AR中部のスタッフの方撮影）

流石は日本アルプスです。6月も半ばだと言うのに　あんなに雪が残ってます。暗くなる前に　野麦峠を越えたかったのですが、峠に着く前に暗くなりかけました。暗くなると写真を撮れないので、その手前で証拠写真です（笑）。

野麦峠まであと15km

ついでに夜間装備（長袖・長パンの着用　アイ・ウェアを透明レンズに交換）に変更しました。そうしていると　立川氏が追いついてきて「パンク？」と　聞かれたので、「夜間装備に切り替えてます。これから寒くなりますよ」と　答えました。すると　立川氏も停車して　夜間装備に切り替えられました。

峠に着いた時には、フラッシュを使えば　かろうじてiPhone5で　写真撮影のできる明るさだったのですが、バッテリーが切れてました（モバイル・バッテリーを持っていたので　後で充電を始めました）。これから長い急な下りなので　レイン・ウェア上下や薄手の携帯用ウインド・ブレーカを着ていると、立川氏も来られました。

急な下りでは　近いとお互いに怖いので、「一緒に行くと　危ないので、先に行きます」と　声をかけて、行きました。それからは　もうほとんどブレーキを　かけっぱなしみたいなもので、手が痛くなりました。レイン・ウェア上下と上は薄手のウインド・ブレーカーを着ているのですが、それでも寒いです。特に下は透湿防水素材なので　わずかですが風が通ります。

（あまりブレーキをかけ続けていると　温度が上がりすぎるのが怖いので（ゴムが焼ける恐れ）、斜面が緩くなった時を見計らって、前と後ろを　冷やすために交互に離します）

既に暗くなっているので、先が見通せず　ライトを最大光量にしても、危なくてスピードが出せません。このような細い急な下りは　明るいうちに越さないと、平均スピードが大きく低下してしまいます。

今回Kita氏のアドバイスで　心拍数を135/分より上げないつもりでしたが、登り坂では　私はどうしても+10の145くらいまで　上がってしまいます（それ以上は　できるだけ上げないようにしました）。急な登りでは　時速１桁台になってしまいます。下りでスピードが出せない事は　大きな痛手でした。

（もっとも　野麦峠のような急な細い道の下りでは、明るくても　そんなにスピードは　出せませんでしたでしょうが。こうやって　心拍数管理をしっかりしていたので、リタイヤ後も200km近く自走して　愛知県江南市まで　戻る事ができたと思います）

PC（チェックポイント）の暖かいコンビニの中に　２つ席があったのですが、ブルベ参加者のお二人が　先に座ってらっしゃいました。カレー・ライスを買って　寒い外で食べていると、コンビニの若い女性店員が　「席が空きましたよ、中で食べられては？」と　奨めてくれました。最近のコンビニの方は　本当に優しいのですね。でも　もうほとんど食べ終わりかけてたので　「もうすぐ終わるのでいいですよ。お心遣い　どうもありがとう！」と　丁寧にお礼を言っておきました。

心温まりました。やっぱりこう言う時は　素直にご好意に甘えるのが礼儀でしたね！　次回からそうします（笑）。その４に続きます。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー１
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー２
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー４
BRM614 AR中部 600kmブルベの反省
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還１
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２
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BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還４

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。その１の続きです。

2番目のコンビニで　（AR中部のスタッフの方撮影）

暑くなってきたので、上の写真のように　長袖を取り（ボレロのように　取り外しできます）、下は長パンを脱ぎました（熱中症でリタイヤされた方も　いらしたとか）。平地では20分遅れでスタートしたにも　かかわらず、１時間半程度の貯金ができました。順調な序盤に思えたのですが・・・・・。

今回初めて実戦投入した　タイヤ巾25mmのパナソニックのレース　タイプDと　チューブのRairは、快適で　安定性があり振動吸収性も　大変いいようでした。以後ブルベは　これにします。

野麦峠等の峠では10℃を下回る気温でした。Kita氏のアドバイスで、雨の心配がほとんどないにも関わらず　あえて持ってきたレイン・ウェア上下（防寒用　下は仮眠用と言われたのですが、坂を下るときにも役立ちました）が、なければ凍えていたと思います。

また同氏のアドバイスで　短パン＋レッグ・ウォーマー等の組合せにしなくて　本当に良かったです。荷物が多いので、ドイターのリュックサック　レース（10リットル）が購入してあったのを　使ってみました。

あまりの寒さに　下りで走る気をなくした方の話を聞きました。やっぱりウェアは　ブルベでは最悪の寒さを想定して　準備すべきだと　強く思いました。（暑さは脱いだりして調整できますが、寒さはそうは行きません。またきちんと　脱ぎ着しませんと、前の私のように体調を崩してしまいます）

ただ　坂の登り口で　長袖・長パン・レインウェア等を脱ぎ、下りでまた着るのは　本当に手間でした。でも　横着をして　脱がないと、登り坂で確実に汗をかき、下りで非常に冷えました。

リュックは　ウェア等の軽いものしか入れないのなら、ほとんど気にならないくらいでした（多少は気になりますが）。何よりも積載量が　サドル・バック等とは　比べ物にならない程大きいのがいいです。アンパンやドラ焼き等も余裕で入れられます。これから長い山岳地帯で　コンビニ等の補給点がないような時は　便利でした。

（実際　軽いハンガーノックになりかけた時があり、その前のコンビニで購入しておいたドラ焼きが　役に立ちました）

6リットルのウルトラ・ライト（もう製造中止で　店頭在庫のみ）と　迷ったのですが、私は10リットルで正解でした。多少重くなりますが、大は小を兼ねますし、レイン・ウェア上下と長袖、長パン、携帯用ウインド・ブレーカーを入れると　10リットルでも結構一杯でした。（上の写真）

下は　当日追加された「西ウレ峠」の写真撮影です。ブリーフィングの注意事項をよく聞かれなかった方は　撮り忘れたかもです。（私は遅刻したので、後で注意事項を説明されました。ここへ来て　参加者が写真を撮るの見て、初めて知った方もいらっしゃいました）

西ウレ峠の看板

東京から来られた立川氏　（AR中部のスタッフの方撮影）

この方とは　今回は走力が同じくらいで　よく一緒になりました。（東京から参加された立川氏で　600kmブルベは既に何回か完走されたそうです。今回は傷めた足のリハビリ中だったそうです。リハビリで　この超難関ブルベに　出られるとは、超驚きです！！！）

その３に続きます。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー１
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー３
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー４
BRM614 AR中部 600kmブルベの反省
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還１
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還３
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還４

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

最初のコンビニで　（AR中部のスタッフの方撮影）

超難関（登りの標高差の総和＝獲得標高　約9,100m）と言われた　AR中部さんの600kmブルベ(BRM614)に挑戦して来ました。結果はPC6（6番目のチェックポイント）の約346km地点で　約20分タイムオーバーで足切りDNF(Do Not Finish　リタイヤ)でした。

スタート時間を間違えていて（朝５時スタートなのに６時と勘違いしていた。大変お恥ずかしい）、スタート地点の愛知県江南市に向かう途中で　気がつきました。急いで車を飛ばしたのですが、皆さんがスタートした10分後に到着。急いで受付をして　出走の準備をし、装備のチェックや　キューシート訂正の説明を受け、5:20にスタートしました。

（ブルベルールでは３０分の遅刻まではOKです。但し正規の時間でスタートしたとみなされますが。お陰で　スタート地点で会える筈の方々に　会えませんでした（涙）。途中で食べる筈の朝食も、ブルベ中に食べる予定のカロリーメイト２袋と　朝食後に飲む筈だった牛乳を、スタート地点に向かう途中の車中で摂りました）

なんと言う幸先の悪さでしょうか。申し込み順の番号は７０番と言う　ラッキーNo.だったのに・・・・・・。でも　一人で走るのも　なかなかいいものでした。いつもスタートから暫くは集団なので　前の人をしっかり見てないと、急ブレーキなどで　危ないですから。周りの景色をしっかり堪能できました。

ところが　昨日交換したシューズのビンディングの右足クリート位置が、どうもしっくりきません。鉛筆でしっかり印をつけて　同じ位置に付けたつもりなのですが、足が微妙に左に曲がってます。20分もハンディを背負いながら　タイム・ロスは痛かったのですが、途中で膝でも痛めたら大変です（距離半端でないですから）。

停車して5～10分くらいで　修正しました。その間に　やはり遅れてスタートされた方に　抜かれてしまいました。数日前に交換して　微調整しておくべきでした。（タイヤとチューブも昨日交換したばっかりです（汗）。幸い大丈夫でしたが　もし万が一不良品だったら・・・）

ハンドル周りのライトやGPS　（AR中部のスタッフの方撮影）

上の写真は　苦労して設定（限られた場所に　沢山付けないとダメ）したハンドル周りです。主にサイコン(GarminのEdge500)を　ステムからハンドルの前に移動したのと、キャッツアイの小さなサイコン（一番左端）を追加しました。Edge500が前に移動したので、地図を前に移動でき　ダンシング等で膝が当たらないかと思ったのですが、やっぱり多少当たりました。また再考の余地があります。

キャッツアイのサイコンを追加したのは、BRM412 AR中部 300kmブルベで　マグネット位置の不備（実際は電池切れだった事が　このブルベで判明）でEdge500の距離表示が狂って、PC1（チェックポイント）を　すっ飛ばしたからです。ただこの位置だと　柿色のGPS(eTrex20)が邪魔になって　肝心の距離表示が斜め左から見ないと　見えません。これも　再考の余地ありです。

あとこのサイコンのセンサー磁石は　このホイール(RS80)のフラットなスポークに対応しておらず（丸いスポーク専用）、無理やり付けましたが　走行中に弛んで動いてしまいました。３度ほど締めなおしたのですが、それから走行中１～２時間くらいで弛むので　DNF後暫くして取ってしまいました。

やっぱりぶっつけ本番はいけませんね。その２へ　続きます。

関連：
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー２
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー３
BRM614 AR中部 600kmブルベ　346km地点でタイムオーバー４
BRM614 AR中部 600kmブルベの反省
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還１
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還２
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還３
BRM614 AR中部 600kmブルベ DNF後の自走帰還４

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こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

永平寺山門（有人チェック前）

ＳＲ（スーパー・ランドナー　Super Randonneur。１年内に200,300,400,600kmを完走・認定され申請すればもらえる）が　かかってます。

準備が間に合っておりません。コースのGPSデータは　昨日入力したのですが・・・。（今朝　念のために確認もしました）

• タイヤとチューブの交換（タイヤかなり減ってます。不安をかかえて走るより、交換して安心したい）
• タイムのクリートの交換（タイムのクリートは　減り易いので有名。かなり減っていて　現在装着は可能だが、走行中に装着できなくなると悲劇）
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• サイコン(Garmin Edge500)の充電テスト（充電自作ケーブルは、静止状態で充電すると　リセットされてしまう。たぶん　動作中でも　ダメだと思いますが、一応テスト。リセットされるようなら、食事時に充電して　距離はもう１つつけたキャッツアイのサイコンで　モニターする）
• チェーンその他の注油

他にも　細かい準備等があり、前回の３００ｋｍ同様　午前２時起床予定なので、また４時間くらいしか　寝られないかも・・・。

１４日早朝の５時スタートで　翌日夜９時くらいまで　かかる予定です（４０時間なら）。できるだけ　前日は寝ておきたいのですが・・・。

よしんば制限時間（４０時間）内完走は無理でも、最低限６００ｋｍをぜひ走りきりたい（完走）と　思ってます。幸いな事に　２つの強い援軍が　現れました。

1. 獲得標高（登りの標高差の総和）が、主催者発表の12,000m以上でなく　9,100m強である事が、判明。（これでも　十分きついですが）
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2. 14, 15日の両日とも、コースの岐阜・長野両県で　ほぼ雨が降らない見通し。（晴天で逆に低地では、暑くなりすぎるかも？）

ビジネスと同じで　撤退の準備（輪行装備と輪行点の確認）もして行きますが、初の６００ｋｍブルベですし無理をしないで　楽しんで来ようと思ってます。

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