こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

私なりの省エネ　携行予備電池数を少なく（重量を少なく）する方法です。

• 使い捨てのアルカリ電池を使い、予備は前照灯（ライト）等の最大使用本数の１組（例：４本）だけ携行。
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  （電池がなくなったら、それを使い　次のコンビニで補給、使用済みは処分してもらう。GPS等で２本だけ使っても、次は最大本数だけ補給（同じ種類・消耗度の電池を同時使用する為）。
  私のように前照灯は単３　尾灯は単４の場合は、単４の予備は持たず　尾灯は２つ以上装着し　電池がなくなったら　次のコンビニまで１つ欠で走行）
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• 故障等に備えて、前照灯３つ　尾灯は２つ以上を推奨。前照灯は大中小を装着して、昼間のトンネルでは主に小を使用（暗くて危険を感じたら　中か大に切り替え）。
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  夜登りでスピードが出ない場合は　中の明るさを弱か中で。下りでスピードが出る場合は　中と大の同時使用。
  （遠近で使い分けると効果的。その時の危険度合いで　適宜切り替える）
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• 夕方や明け方等で明るく　存在を知らせるのが主目的の場合は、前照灯は小か中の点滅で。

こうすれば、省エネで携行電池本数を少なくできます。最近の電子式の前照灯は　電池が少なくなると、いきなり切れる（リンク先のブログの最後の方に記述。機種によっては　その後点滅モードに切り替えると　暫く持つものもありますが）ものもあります。複数の前照灯や予備電池は必須だと思います。

去年のブルベ（BRM406　300km　AR中部）では、前照灯を１灯点灯　１灯点滅と　省エネと存在感アピールの両方をねらった方も　いらっしゃいました。いい方法だと思います。

（電子式でないものは　徐々に暗くなるので、１つ混ぜておくと　安心です。電子式でないものは　豪雨等でびしょ濡れになっても　故障しにくいと思います。私はそうしてます）

言わずもがなですが、危険を感じたら　安全な明るい方へ切り替えてください。

BRM412　AR中部　300kmは、この方法で　前照灯や尾灯　GPS等が、最後まで切れずにもってくれました。（15時間31分でゴール。前日に前照灯の電池は全部交換し、尾灯も暗いものは　交換しました。結果的に予備の電池は不要でした）

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