こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

デュラ・エースのチューブレス　初めて100km超で使ってみました。安宅の関へ往復約167km　サイクリングした時の写真です。

デュラエースのチューブレス

やっぱり走行感は　軽いです。（パンクに備えて　専用レバーとチューブ２本を携行してました）

ただ　下記のようなデメリットがあります。

• クリンチャー（チューブ）に比べて　空気は漏れ易い
• タイヤの着脱が　ちょっと大変（専用レバーでも　あまり無理をすると、タイヤ中の空気遮断層を傷つけるらしい。着脱する時は　最深部へ落とし込むのがコツ）
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• 中の空気遮断層に位置不明の穴が開いた場合は　シーラントを使用するしかないが、これを使うと　比較的高価なバルブが詰まる可能性もあり、半年～１年くらいでシーラントが固まり、後で交換時に綺麗に取り除くのが　結構大変
  （このホィール　中古（8-10速用の型落ち）で購入したのですが、リム内側に　シーラントらしきものが　こびりついていて、綺麗には　取りきれてません。圧着面は　かなり綺麗にしましたが）
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• わずかだか　クリンチャー専用ホィールよりは重い。タイヤもクリンチャー＋チューブの合計よりも　わずかだが重い事が多い（以前ほどの差は　ありませんが）

パンクしにくい（しても　スローパンクになり易い。友人もセンチュリー・ランで　最後10km程でパンクしたが　最後まで完走てきたし、パンクしてから30～40km走れて　帰宅できたと言うブログ記事も見ました）等のメリットも　大きいので、徐々に長い距離で　試していこうと思ってます。

（リム打ちパンクの心配がないので、空気圧は落とせて　乗り心地が良くなります。私は長距離は　６気圧強まで落とします。ですがパンパンに入れると（８気圧とか）、クリンチャーの同じ空気圧まで入れたのと　あまり変わらないと思います）

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