こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。
サイクリングを始めて もう７年くらい経ちますが、実はまだ一度も ホイール（車輪）のハブ（軸受け）とか 分解した事がありません。スプロケット（後輪の変速ギア群）の交換もです
（全部 プロ・ショップの自転車屋さんで やってもらってました（汗）。自分でやったのは、ステムの交換や チェーンの交換程度です）
ブルベ仲間の辻君が 自転車を始めて数年しかたってないのですが、何度も自転車の分解・組み立て（一から組み立てられます）をやっていて、パーツ（部品）にも詳しいようです。川中氏の提案で 講習会を開くことになりました。
驚いたのは、辻君の道具の多さ（衣装ケース２箱）と グリスや油等（ケミカルと言うらしい）の種類の多さでした。道具は 市販のスポンジを綺麗に道具の形に切り抜いて 格納できるようになってます。川中氏もですが 私も感動しました。
辻君にやってもらった、ハブ（軸受け）のメンテと スプロケット（後輪の変速ギア群）の交換後の状態です。スプロケットは、組み立て前に ディスクリーザー（洗浄液）で綺麗にしたので、写真のように 新品同様の輝きになりました。
（いつもは、油でチェーンと共に 黒く汚れてます）
また 帰りの実走時に軽く回るようになったのを 実感できました。辻君 どうも大変ありがとうございました。本当に勉強になりました！
新品同様の輝きになったスプロケット
メンテ前の後輪のホイールをはずして、軸を持って空回しすると、グリグリします。ハブのグリスが切れているか、玉当たりの調整が ずれている可能性があります。
（この「玉当たりの調整」が微妙で、今回 私が一番知りたかったところです。グリグリし過ぎると 強く当たり過ぎですし、グリグリせずに回ってガタがあると 弱過ぎるらしいのです。どちらでも 走行抵抗になるばかりでなく、ハブの寿命を縮めます。それに厳密に言うと このフリーの状態と、自転車に装着してクイック・レバーで締め付け、人間が乗って体重がかかった状態とは、当然また違うらしいのです。
空回ししてグリグリしなくなった状態から、ちょっと玉当たりを弱く（クイック・レバーで締め付けるので フリーの状態より ちょっと強くなるらしい）するらしいのですが）
バブは ちょっと分解して、はみ出ていたグリスは 綺麗だったのですが（辻君が分解しなくても いいのでは？と言ったほどです）、フリー側（変速ギアのついている側）のグリスは 綺麗でしたが、反対側のグリスは汚れていて このまま使い続けると、ベアリングの玉やカップに傷が付く（そうなったら、ハブの交換です）ところでした。
フリーに ディスクリーザーがかからないようにして、ハブをウェスや綿棒等で 綺麗にしました。
（２～３年前にプロショップでメンテしてもらって以来でした。ちょっと考えると フリー側の方が力がかかるので、こちら側が傷み易いはずなのですが・・・。反対側に雨水等が浸透して錆びたのかも知れません。拡大鏡で厳密に見たわけではありませんが、ベアリングの玉や カップに大きな傷等は見当たりませんでした）
鯖江の川中邸でやったのですが、勿論 往復とも自転車で行きました（笑）。川中氏に大変お世話になりました！ 帰りは白崎サイクルさんにちょっと寄って、ブルベ３００ｋｍ 鯖街道の完走・認定された事を 報告してきました。
往路（大野市－鯖江 すみません、非公開です。片道44kmほどでした）
復路（白崎サイクル－大野市）
これで やれる自信がついたので、長いことメンテしてない 他の自転車をやってみようと 思いました。
（お礼の意味で 辻君と川中氏には、ささやかながら大野市の銘菓「芋きんつば」（私も大好きです）を手土産に お渡ししました）
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