こんにちは！ 生地通販の生地屋店長です。

サイクリングを始めて　もう７年くらい経ちますが、実はまだ一度も　ホイール（車輪）のハブ（軸受け）とか　分解した事がありません。スプロケット（後輪の変速ギア群）の交換もです

（全部　プロ・ショップの自転車屋さんで　やってもらってました（汗）。自分でやったのは、ステムの交換や　チェーンの交換程度です）

ブルベ仲間の辻君が　自転車を始めて数年しかたってないのですが、何度も自転車の分解・組み立て（一から組み立てられます）をやっていて、パーツ（部品）にも詳しいようです。川中氏の提案で　講習会を開くことになりました。

驚いたのは、辻君の道具の多さ（衣装ケース２箱）と　グリスや油等（ケミカルと言うらしい）の種類の多さでした。道具は　市販のスポンジを綺麗に道具の形に切り抜いて　格納できるようになってます。川中氏もですが　私も感動しました。

辻君にやってもらった、ハブ（軸受け）のメンテと　スプロケット（後輪の変速ギア群）の交換後の状態です。スプロケットは、組み立て前に　ディスクリーザー（洗浄液）で綺麗にしたので、写真のように　新品同様の輝きになりました。
（いつもは、油でチェーンと共に　黒く汚れてます）

また　帰りの実走時に軽く回るようになったのを　実感できました。辻君　どうも大変ありがとうございました。本当に勉強になりました！

新品同様の輝きになったスプロケット

メンテ前の後輪のホイールをはずして、軸を持って空回しすると、グリグリします。ハブのグリスが切れているか、玉当たりの調整が　ずれている可能性があります。

（この「玉当たりの調整」が微妙で、今回　私が一番知りたかったところです。グリグリし過ぎると　強く当たり過ぎですし、グリグリせずに回ってガタがあると　弱過ぎるらしいのです。どちらでも　走行抵抗になるばかりでなく、ハブの寿命を縮めます。それに厳密に言うと　このフリーの状態と、自転車に装着してクイック・レバーで締め付け、人間が乗って体重がかかった状態とは、当然また違うらしいのです。

空回ししてグリグリしなくなった状態から、ちょっと玉当たりを弱く（クイック・レバーで締め付けるので　フリーの状態より　ちょっと強くなるらしい）するらしいのですが）

バブは　ちょっと分解して、はみ出ていたグリスは　綺麗だったのですが（辻君が分解しなくても　いいのでは？と言ったほどです）、フリー側（変速ギアのついている側）のグリスは　綺麗でしたが、反対側のグリスは汚れていて　このまま使い続けると、ベアリングの玉やカップに傷が付く（そうなったら、ハブの交換です）ところでした。

フリーに　ディスクリーザーがかからないようにして、ハブをウェスや綿棒等で　綺麗にしました。

（２～３年前にプロショップでメンテしてもらって以来でした。ちょっと考えると　フリー側の方が力がかかるので、こちら側が傷み易いはずなのですが・・・。反対側に雨水等が浸透して錆びたのかも知れません。拡大鏡で厳密に見たわけではありませんが、ベアリングの玉や　カップに大きな傷等は見当たりませんでした）

鯖江の川中邸でやったのですが、勿論　往復とも自転車で行きました（笑）。川中氏に大変お世話になりました！　帰りは白崎サイクルさんにちょっと寄って、ブルベ３００ｋｍ　鯖街道の完走・認定された事を　報告してきました。
往路（大野市－鯖江　すみません、非公開です。片道44kmほどでした）
復路（白崎サイクル－大野市）

これで　やれる自信がついたので、長いことメンテしてない　他の自転車をやってみようと　思いました。
（お礼の意味で　辻君と川中氏には、ささやかながら大野市の銘菓「芋きんつば」（私も大好きです）を手土産に　お渡ししました）

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